Urban transportation planning came of age with the passage of the Federal-Aid Highway Act of 1962, which required that approval of any federal-aid highway project in an urbanized area of 50,000 or more in population be based on a continuing, comprehensive urban transportation planning process carried out cooperatively by states and local governments.
　　※Federal-Aid Highway Act：連邦補助道路法

Urban transportation planning came of age with the passage of the Federal-Aid Highway Act of 1962, which required that approval of any federal-aid highway project in an urbanized area of 50,000 or more in population be based on a continuing, comprehensive urban transportation planning process carried out cooperatively by states and local governments.

都市交通計画は、人口50,000人以上の都市部でのどのような連邦補助道路計画でも、州と地方自治体の協力による持続可能で総合的な都市交通計画の策定プロセスに基づくことを定めた、1962年の連邦補助道路法(FAHA)によって成熟された。
※都市交通計画は1962年の連邦補助道路法(FAHA)によって成熟された。連邦補助道路法(FAHA)は、人口50,000人以上の都市部でのどのような連邦補助道路計画でも、州と地方自治体の協力による持続可能で総合的な都市交通計画の策定プロセスに基づくことを定めるものであった。

By the legislated deadline of July 1, 1965, all 224 then-existing urbanized areas that fell under the 1962 act had an urban transportation planning process underway. The BPR carried out an extensive program of research, technical assistance, and training to foster the adoption of this process and the new methodologies.
　※BPR：Bureau of Public Roads、道路局

By the legislated deadline of July 1, 1965, all 224 then-existing urbanized areas that fell under the 1962 act had an urban transportation planning process underway. The BPR carried out an extensive program of research, technical assistance, and training to foster the adoption of this process and the new methodologies.

1965年7月1日の時効までに、1962年の連邦補助道路法(FAHA)によって当時の224のすべての都市部は、都市交通計画が実施されていた。道路局(BPR)は、このプロセスと新しい手法を普及させるため、研究、技術支援、および訓練などの幅広いプログラムを実施した。

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